半岛体育香港国际机场三跑道系统正式启用，民航业界积极运用先进科技，充分利用好这一重大基建项目。
历经多年兴建的香港国际机场三跑道系统于11月28日正式启用。自此，香港国际机场进入三条跑道同时运营的新时代，其客运及货运吞吐量有望显著提升。
三跑道系统启用后，民航的运作效率如何提升?香港民航业界如何抓住这个机会，达到提质增效的目的?围绕这些问题，南都、N视频记者走访香港民航产业链的重要参与者半岛体育，探寻民航业界抓机遇、促发展的新路径。
对于在香港运营最多航班的国泰航空公司来说，如何优化其飞机的地面调度，成为新跑道系统启用后的一项潜在挑战。为应对该问题，国泰航空提前一年开展工作，携手多方团队合作收集及分析数据，期望解决这个“痛点”。
负责统筹这项研究的国泰数码部总经理邹铭诺向南都、N视频记者介绍，国泰航空与第三方技术团队合作，收集了相关航班的相关数据，包括地面滑行速度、牵引车拖行速度等。该团队通过汇总研判在香港国际机场运营的多家企业相关数据，编写相关算法，开展模拟演算。当团队将全部数据放进模型之后，它就可以预测每架飞机由一个点去到另一个点所需要的时间。
这些预测对高效编排航班、节省旅客时间起到了重要作用，特别对于中转旅客来说尤为重要。同时，也有助于节省燃油、提升飞机运营效率，改善机场整体运作效率。
同时，国泰航空的团队利用可视化技术，充分了解跑道每天不同时段的潜在拥堵情况，找出三跑道系统交通比较繁忙的位置，在编排航班滑行以及安排飞机牵引时避开拥堵点。
“整个三跑道系统一定会有一些位置比较拥堵，所以我们用相关技术做了一个‘HeatMap’(热力图)，直观反映机场地面交通情况。这样可以观察到每一天不同时段相关热点的拥堵情况。”邹铭诺解释，这就像开车一样，可以用导航软件看一下从家里到公司需要多长时间，并选择一条拥堵最少、最快捷的路径。
近年来半岛体育，全球气候变化明显，台风对香港的影响日趋增多，也给航班运营带来了挑战。对此，邹铭诺表示，国泰航空目前已采用人工智能模型来应对台风天气，“台风通常可以提前几天预测，我们也可以提前做好规划，相关大数据模型就能帮我们预测不同的场景，从而制定更完善的应对措施。”
谈到人与机器的协作时，邹铭诺表示，除了应用人工智能之外，团队也会结合一线工作人员和国泰综合运作中心的经验，“不能仅凭人工智能提出的建议执行，也需要根据民航人的专业经验，一并考量。”
有趣的是，这个过程也是帮助人工智能“成长”的关键因素，人工决策的结果能“反哺”机器，并促使其完善相关逻辑。“每当我们的决定与模型的决定相悖时，我们推翻机器的决定，机器都会吸纳人类作出这一决定的原因，从而让机器的判断在日后更趋完善。”邹铭诺解释道。
目前，国泰航空已应用了80余个机器学习模型，覆盖多个业务场景。此外，该航司还开发了一款名为SmartServe(智服务)的应用程序，用于记录乘客的偏好，包括用餐选择、座位偏好等，以进一步提升空乘人员的工作效率。对于飞行员，国泰航空也推出了FlightFolder(电子飞行包)工具，取代传统的纸质资料箱，助力减碳并提升飞行员的出行便捷性。
在做好各项准备工作，迎接香港国际机场“三跑道时代”，国泰集团管理层对取得未来业务的增长显得胸有成竹。
“三跑道系统启用是香港的重要时刻，为香港航空枢纽及业界开启丰硕机遇的新时代。”国泰集团行政总裁林绍波介绍半岛体育，在三跑道系统启用之际，国泰的重建工作也顺利完成。
林绍波表示，国泰集团对香港国际航空枢纽的长远发展极具信心，三跑道系统将进一步带来令人振奋的机遇，国泰集团也将竭尽所能提升香港的国际航空枢纽地位，并持续增强香港、内地与全球各地的联系。
香港国际机场三跑道系统于2016年动工，历时8年，造价估算约1415亿港元，是香港回归祖国以来规模最大的基建工程项目。新跑道系统是工程领域的重大成就半岛体育，对于民航业界来说，要用好这项基建，一方面需要用好自身的专业知识，另一方面需要引入人工智能等最新科技。部分香港民航企业已做了多项有益的尝试，并有望在多方努力下进一步提振三跑道系统的效益。
香港民航业界已经为三跑道系统做了扎扎实实的准备工作，同时也携手大湾区其他城市构建更为便利的出行选择。三跑道系统的扩容，有望拓展香港国际机场的客运和货运多式联运能力，从而进一步推动粤港澳大湾区人流、物流、资金流的往来。
香港机场管理局发言人对南都、N视频记者表示，随着三跑道系统的投入使用，香港机场管理局计划扩大“机场城市”规模，在机场毗邻土地、港珠澳大桥香港口岸及机场岛与东涌之间的海湾，发展区内最大型的新地标，融合商业活动半岛体育、流行文化、艺术交易、娱乐消闲等业态，全面推动香港与大湾区其他城市的融合发展。