NG体育当国际油价低于 40 美元/桶时,国内油价因地板价不再下调。比如 2020 年初国际油价暴跌,我国成品油仍维持在 40 美元定价。
而当国际油价高于 130 美元/桶时,国内油价因天花板价不再上调。自 2016 年设置地板价和天花板价以来,曾触发过地板价,但未触及过天花板价。
设置这两个价格机制初衷是保护石油企业和老百姓。地板价能让国内石油企业在油价低时维持正常生产,避免因亏损过大停产倒闭。天花板价则能在国际油价高涨时保护车主和众多企业利益,避免生产生活受影响。
不过,这两个价格机制也存在争议。有观点认为,地板价让石油企业勘探和开采部分陷入困境,差额还会上交国库。对老百姓来说,地板价使他们不能享受更低油价。
但取消地板价也有负面影响,比如可能刺激成品油消费增长,增加污染物排放,对环境造成更严重污染。而且若取消地板价,那天花板价也可能取消,未来若国际油价大幅上涨,可能又会呼吁重新设置。
总之,目前我国国内成品油价格每 10 个工作日根据国际原油价格加权平均值调整,有地板价和天花板价保护。虽然它们存在一定争议,但在保障国内能源安全和稳定方面有一定作用。
p要通过改装提升极氪 001 底盘质感,可以从以下几方面着手。/pp首先是更换高性能绞牙避震器,像 AGT 倒插绞牙避震器、RSS 绞牙避震等,它们能根据自身需求调节,既能提升操控,还能保留舒适性。但要注意,换绞牙避震器得找专业人员安装调试,确保参数设置合适。/pp其次,如果车有空气悬架,可结合底盘升降技术,按路面情况自动调底盘高度。这能让底盘适应不同路况,提升质感。/pp对悬挂系统进行调整优化也很重要,要确保底盘升高后的平衡稳定,行驶时稳定安全。调整悬挂得精准,每个部件的配合都要恰到好处。/pp另外,选空气悬架要注重品牌和质量,调试时多在不同路况测试。/pp改装时一定要选专业改装店和优质配件,要符合法律法规和安全标准。改装后要充分测试调试,保证车辆性能安全。/pp总之,极氪 001 底盘改装得综合考虑,精心操作,才能实现舒适运动都兼顾。/p
p极氪 001 出现故障的原因可能有多种。/pp 从电子系统方面来看,复杂的电子元件和软件程序可能存在兼容性问题或偶尔的运行错误,导致某些功能失效或异常。/pp 机械部件方面,长期使用后的磨损、零部件的质量差异,或者在极端工况下的过度损耗,都可能引发故障。/pp 另外,驾驶习惯也会有影响,比如频繁急加速、急刹车等,可能对车辆的动力系统和制动系统造成压力。/pp 还有就是外部环境因素,例如恶劣的路况、高温或低温等极端气候条件,也可能成为故障的诱因。/pp 再者,车辆的保养和维护不当,未按时更换易损件或进行必要的检查和保养,也增加了故障出现的可能性。/pp 最后,生产过程中的装配瑕疵也可能在后续使用中逐渐暴露,导致车辆出现故障。/pp 总之,要准确判断极氪 001 故障的具体原因,需要对车辆进行全面细致的检测和分析NG体育。/p
p极氪 001 和 ET5 在操控性上,极氪 001 更出色。/pp 极氪 001 双电机版本总功率 400kW,总扭矩 768N·m,零百加速 3.8s,顶配车型标配空气悬架,能自动保持车身水平高度,无论空载满载车身高度恒定,保证通过性,还能更好消化细微路面高频振动,提升车内舒适度NG体育。底盘是前双叉臂后多连杆悬架结构,保留不错操控性。/pp 蔚来 ET5 总功率 360kW,总扭矩 700N·m,零百加速 4s,没有空气悬架选项,前后都是多连杆结构,更注重运动性。/pp 行驶质感方面,极氪 001 柔中带韧,处理路面细碎干净,对大沟大坎从容,转向手感可调。蔚来 ET5 路感清晰,操控精准,转向手感也可调。/pp 动力上,极氪 001 更强,零百加速漂亮,蔚来 ET5 续航有优势。/pp 空间上,极氪 001 车身接近五米,轴距超过三米,车内空间宽敞,后排更宽裕。/pp 自动驾驶模块,蔚来 ET5 标配配置更多辅助驾驶功能,更人性化,极氪 001 在这方面逐步开放。/pp 内饰上,两车用料都扎实,座椅都是 nappa 皮电动调节,极氪 001 后排坐垫承托和靠背角度调节更好。/pp 外观上,极氪 001 尺寸更大更有气场,采用猎装轿跑风格,蔚来 ET5 有轿跑风格,线条流畅。/pp 总之,对操控性有高追求,极氪 001 是更好选择,但最终还得根据个人真实需求和试驾感受来决定。/p
p极氪001自动驾驶应对复杂路况有多种出色表现。/pp首先是它的避障策略,对于静态障碍物如违停车辆或施工锥桶,能智能识别并灵活选择车道内避让或借道避让,保障行驶安全。/pp处理复杂路口时,浩瀚智驾2.0系统能通过强大感知能力和先进算法,实时模拟虚拟车道线,确保顺利通过大路口或错位十字路口,保持稳定行驶轨迹,降低安全隐患NG体育。/pp动态车速调整功能也很亮眼,通过实时感知周围车流、人流,智能控制车速,提高驾驶舒适性,降低交通拥堵时的碰撞风险。/pp应对大曲率弯道,能提前识别弯道,根据曲率智能调整车速,入弯自动减速,出弯自动提速,让弯道通过更顺畅平稳。/pp硬件方面,混合固态激光雷达探测距离远,精度高的3D环境感知,各种天气条件下都能稳定工作,实时捕捉车辆周围动态变化,提升行车安全性。/pp端到端Plus架构引入数字先觉网络和多模态大语言模型,决策能力远超以往,像熟悉当地交通的“老司机”。/pp精准定位重塑“Door2Door”概念,实现“车位到车位”的全程无忧出行。/pp硬件上搭载双Orin-X算力芯片与混合固态激光雷达,面对中国复杂多变道路环境优势尽显,软件创新搭载自主研发的「浩瀚智驾2.0」系统,开启城市NZP通勤模式,融合“通勤记忆”与“无图导航”优势,支持超30种复杂路口,复杂路口通过率超95%。/pp城市NZP通勤模式分批推送,首批用户今年9月体验,全量用户预计年底推送,基于无图技术的城市NZP将陆续开放,直至2025年下半年实现D2D全场景城市智驾。/pp与国外厂商的“纯视觉方案”相比,激光雷达方案在中国市场精确性和稳定性更优,能更好应对多变驾驶环境。/pp软件层面自研的「浩瀚智驾2.0」系统集成双Orin-X算力芯片和混合固态激光雷达,支持城市NZP通勤模式和无图智能驾驶方案NG体育,提升便捷性和安全性,增强适应性和普遍性,应对多样化驾驶环境。/p
p油价的天花板价和地板价是根据我国成品油调价机制确定的。/pp 成品油每 10 个工作日进行一次调整。上限是 130 美元/桶,下限是 40 美元/桶。/pp 当国际油价超过 130 美元时,国内成品油价格涨到 130 美元为止,后续再涨NG体育,成品油不再跟涨。低于 40 美元时,价格也不再调整。/pp 2009 年,国家出台《石油价格管理办法(试行)》,规定高于 80 美元/桶时,开始扣减加工利润率,高于 130 美元/桶时,汽、柴油价格原则上不提或少提,即为成品油设定了 130 美元/桶的“天花板价”。/pp 2016 年初,国家修订形成《石油价格管理办法》,增设了 40 美元/桶的“地板价”,规定当国际市场原油价格低于 40 美元/桶时,按原油价格每桶 40 美元、正常加工利润率计算成品油价格。/pp “天花板价”和“地板价”的设置,是为了保持我国成品油市场的基本稳定。/pp 当国际市场油价低于 40 美元时,未调金额全部纳入油价调控风险准备金,全额上缴中央国库,用于节能减排等方面。/pp 我国作为石油进口和消费大国,也是石油生产大国,过高或过低的油价都会带来不利影响。高油价会增加负担,影响经济运行;低油价会影响国内原油开采,不利于保障能源安全。/pp 总之,油价的天花板价和地板价的确定是综合考虑多方面因素的结果。/p
p油价天花板价和地板价的制定依据主要是基于我国既是石油进口和消费大国,也是石油生产大国,需要综合考虑多方面因素来保障能源安全和经济平稳运行。/pp 当国际油价高于每桶 130 美元时,国内汽、柴油价格不涨或少涨,这是天花板价。设置这个上限是为了避免过高的油价加大用业和消费者负担,影响国民经济平稳运行。/pp 当国际油价低于每桶 40 美元时,汽、柴油最高零售价格不降,这是地板价。设置地板价主要是为了保障国内原油开采行业正常发展,避免国内原油产能萎缩,降低对外依存度,保障国内能源安全。另外,过低的油价不利于资源节约使用、治理空气污染、能源结构调整和新能源发展。/pp 我国成品油价格机制经历了多次改革和完善。2008 年国际油价飙升,2009 年出台规定,高于 130 美元/桶时,汽、柴油价格原则上不提或少提。2014 年国际油价大跌,2016 年初修订形成新的《石油价格管理办法》,增设了 40 美元/桶的地板价。/pp 当国际市场油价低于 40 美元时,未调金额全部纳入油价调控风险准备金,全额上缴中央国库,用于促进节能减排、提升油品质量及保障石油供应安全等方面。/pp “天花板价”和“地板价”的设置,旨在保持我国成品油市场的基本稳定,兼顾市场和企业,避免油价过度波动,利于行业健康发展。目前对于是否取消“天花板价”和“地板价”存在不同观点,有人认为市场已具备完全放开价格的条件,也有人认为价格区间设置合理,需要政府干预来稳定市场。/p
p油价天花板价和地板价不会经常变动。/pp国内成品油调价机制规定,汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每 10 个工作日调整一次。调价幅度低于每吨 50 元时,不作调整,纳入下次调价时累加或冲抵。/pp当国内价格总水平出现显著上涨或发生重大突发事件,以及国际市场油价异常波动等特殊情形需对成品油价格进行调控时,由国家发展改革委报请国务院同意后,可以暂停、延迟调价,或缩小调价幅度。/pp国内油价设有天花板价和地板价,当国际市场原油价格低于每桶 40 美元时,按原油价格每桶 40 美元、正常加工利润率计算成品油价格;高于每桶 80 美元时,开始扣减加工利润率,直至按加工零利润计算成品油价格;高于每桶 130 美元时,按照兼顾生产者、消费者利益,保持国民经济平稳运行的原则,采取适当财税政策保证成品油生产和供应,汽、柴油价格原则上不提或少提。/pp2016 年之前我国没有地板价,2016 年 1 月 9 日国际油价降到历史最低值,1 月 13 日国家发布通知设定调控上下限。/pp设定地板价是因为油价过低会导致国内原油产能萎缩,削弱自给能力,不利于保障能源安全,也不利于资源节约使用和治理空气污染,不利于能源结构调整和新能源发展。当国际市场原油价格低于 40 美元调控下限时,成品油价格未调金额全部纳入风险准备金,上缴中央国库,并纳入一般公共预算管理,用于节能减排、提升油品质量及保障石油供应安全等方面。/pp所以,油价天花板价和地板价有明确规定,不会轻易变动。/p
p未来油价天花板价和地板价可能会这样调整:/pp 目前国内成品油零售限价每十个工作日调整一次,设置了“天花板价”130 美元/桶和“地板价”40 美元/桶。当国际油价高于“天花板价”或低于“地板价”时,国内汽、柴油价格原则上不作调整。/pp 设置“地板价”是综合考虑国内原油开采成本、国际市场油价长期走势和我国能源政策等因素。比如资源禀赋限制,我国原油生产成本高于国际主要石油公司约 40 美元/桶的平均成本,国际油价过低会导致国内原油产能萎缩,削弱自给能力。/pp 当前国内成品油定价虽参考国际原油价格标准,但定价公式中的权重情况不透明,业内建议提高成品油定价机制的透明度,缩短调价周期,将上海原油期货价格列入国内成品油定价机制的挂靠油种。/pp 随着国内成品油消费增速放缓,供应过剩预期将倒逼成品油定价机制采取市场化手段调整,并在一些环节逐步放开管制。比如国内成品油消费量在 2019 年出现负增长,2023 年有所恢复,预计 2024 年中国成品油需求达 4 亿吨,达峰时点可能提前至 2025 年前。/pp 另外,国际油价波动对国内油价影响大,地缘政治、全球经济形势、原油供需关系等都是影响因素。比如地缘政治风险事件如俄乌冲突、中东局势动荡会影响原油供应,全球经济增长预期、OPEC+的产量政策、新能源发展等也会左右油价走势。未来国际油价走势不确定性大,预计将维持震荡,国内油价短期内受国际油价波动影响,长期还受国家宏观调控政策、新能源发展等多重因素影响。/p